Szívócső Nyomás érzékelő Hiba Jelei

A szívócső felelős a levegő és üzemanyag keverék elosztásáról a belső égéskamrából minden hengerbe.

Szívócső nyomás érzékelő hiba jelei. Ott a nagynyomású pumpa és a nyomásszabályzó szelep is ezek mind tudnak ilyet. Common rail nyomás érzékelők jeladók. Szívócső nyomás érzékelő csere következik végső esetben amikor mindent rendben találtunk. Ehhez leszerelték a motor burkolatot kiemelték a hűtőrendszer tágulótartályát amely alatt van a motorblokkon a nyomásmérő patron.

A turbónyomás szabályzó wastegate egy megkerülő szelep. Opelhez és vw polo fiat punto típusokhoz is. A fentieken kívül az alábbi feladatokat is végre üzemanyag nyomás hiba tudjuk hajtani. Szívócső nyomás érzékelő működése.

Mint fentiekben írtam ismertettem hogy bármilyen nagynyomású common rail rendszer de akár korábbi mechanikus vagy elektronikus szabályzási adagolóval ellátott rendszerek tökéletes működéséhez elengedhetetlenül szükséges a befecskendező rendszerbe épített különböző jeladók érzékelők tökéletes működése. így lehet valami utólagos probléma. A vákuum nyomás mérő műszer csatlakoztatási helye így egyértelmű. Fojtószelep állás érzékelő vezérlő egység ház potméter bárhogy is nevezzük az autó egyik legérzékenyebb része.

Mi sem egyszerűbb ezt is ellenőrizni kell ha lehetőség van rá így elkerülhető egy fölösleges alkatrészcsere. Van itt egy kis mellélövés d. Mi az a fojtószelep. üzemanyag nyomás hiba valós km.

A map érzékelő feladata segíteni az vezérlő modulnak ecu kitalálni hogy a keverékből mennyit kell beinjektálni ezekbe a hengerekbe. Ha alacsony vagy egyenlőtlen a nyomás a hengerekben a motor nehezen indul. Amikor a benzinmotor alapjáraton jár a fojtószelep majdnem teljesen be van zárva. Válaszok a kérdésre.

Tudj meg az alkatrészről mindent. Hiba tünetei jelei tisztítás illesztés diesel angolul potméter beállítása diesel fojtószelep működése benzines stb. De meg lett szüntetve az egr. Eddig a visszavezetett kipufogógázból és a levegőből mérte az abszolút nyomást.

A műhelyben azonnal nekiláttak a hiba felderítésének olajnyomásméréssel kiderül ha mechanikai hiba van a dolog mögött. Egyrészt van egy nyomórugó egy. Előfordulhat hogy nem is a szabályozott rendszerben van a hiba hanem egy érzékelő pontatlansága miatt a motorvezérlő menedzsment ad hibás utasításokat. Ha egy meghatározott értéket meghalad a nyomás a szívóoldalon akkor a kipufogógáz ami ugye meghajtja a turbofeltöltő turbinakerekét egy részét elengedi a turbót megkerülve így a turbónyomás nem növekszik hanem marad azon a bizonyos határértéken egész addig még.